共享单车共享汽车将新增网点 年内在全省布局

来源:山西晚报 作者: 2017-03-23 10:18:47

  目前太原市投放的共享汽车。记者武六红摄

想运动就骑着共享单车徜徉街头;想放松就开着共享汽车环路吹风……继共享单车亮相太原市不久,3月中旬,共享汽车也悄然进入了人们的视野。共享单车和共享汽车如何使用?共享汽车与打车相比哪个更便宜?下一步的发展趋势如何……针对这些热议话题,记者近日进行了体验走访。记者从经营者方面了解到,年内,共享单车和共享汽车都将新增网点,进一步在山西布局。

没有车桩上锁,随租随走,市民只需用手机扫描自行车后座上的二维码就可租用骑行,这是便捷的共享单车;不怕风吹雨打,不用操心加油、保险,消费者只需手机提前预约就可开行,这是舒适的共享汽车。

共享单车+共享汽车,其联合密度,并非简单的“1+1”效应,而是已经开始深刻改变着市民的出行方式。

记者体验:车身宽敞比打车便宜

小巧、轻便、外观大小和Smart车型类似!这是第一眼看见共享汽车时的印象。3月21日8时30分许,在省城高新区管委会旁的停车场内,记者零距离接触入驻省城的共享汽车。

要使用须先在手机上下载“一度用车APP”,使用二代身份证和驾驶证进行注册,记者手持驾照对着脸部拍照,完成最后一步上传,半小时后,审核通过,注册成功。需要提醒的是,与其他城市的“共享汽车”不同,入驻太原的该款“共享汽车”注册时并不需要缴纳押金费用。

打开APP,页面显示目前太原所有的“共享汽车”的网点,以及可供租行的车辆数目(比如0辆、2辆),车辆当前的续航里程以及计费标准。记者输入当前位置,设置目的地为晋学苑,费用预估显示7.37元。点击确认用车,页面弹出一幅带有钥匙的图案,点击进入,车门开锁,钥匙在车中,上车,启动。

车身虽小,但车厢内空间却颇为宽敞,主副驾及后备厢的空间设置合理,使得该款车型非常适合两个人出行。记者自诩身材高大,但坐在车上手脚伸展空间还有富余。开行在30迈左右,感觉不到颠簸。与汽车相比,不踩电门时,车辆就会快速停止。时速达到50迈后,电瓶发出的声音较为刺耳。

该款“共享汽车”现阶段实行的租赁收费标准为1公里0.15元+1分钟0.15元。8分钟后,记者到达目的地,在手机上点击“我要还车”,付费5.9元,结束整个租车流程。付费时,微信、支付宝、信用卡等都可以。费用折算下来,比打车便宜2.1元。

粗略计算,一款10万元左右的私家车一个月油费普遍在700元左右,再加上汽车的保险、保养、停车费,一个月汽车的支出费用在1200元到1500元之间;租辆电动汽车,按照计算1个小时平均需要18元,一天上下班租两个小时36元,一个月算下来不到800元,且不用操心保养、缴费等各种问题,最重要的是“共享汽车”更加环保。

此外,在同样的时间和距离下,“共享汽车”的花费比专车、出租车低,比如15公里2个小时的行程,“共享汽车”花费一般在25元到30元之间,而打出租车则需要40元到45元,专车的花费则在百元左右。

各方热议:“8条腿”的幸福生活

周末租车带着家人一起外出,周一上班时开车嫌堵,可以租骑共享单车。

“你看到我的那一刻,就可以随时把我带走……”这是共享单车的核心服务理念。家门口、小区楼下、办公楼前,只要有共享单车,只要你拿着手机,随时可以开锁租骑。

3月21日10时,在省城南内环平阳路十字路口,一位男士正准备租骑一辆单车。“我以前上下班经常租骑公共自行车,可是还车时永远没有锁桩,经常搞的上班迟到。”小王说,单车租骑更为便捷,他可以直接骑到家门口。聊天中,小王告诉记者,上周他租了一辆共享汽车,有种自己买了车的感觉,拉着女友想去哪就去哪,爽!小王家在运城,在太原打工两年,对于他来说,给自己购置一辆爱车仍属于一种梦想。不过,短途出行时租辆汽车,再近点的距离骑辆自行车,往常最头疼的出行,现在却乐享其中。

山西汇聚汽车租赁有限公司综合行政部经理江伟告诉记者,共享汽车从去年6月份正式在太原上线,由于当时只有10辆车,4个网点,市民使用率并不高。而前期,公司也一直在探索发展中,未做相关宣传。“现在太原市区内共投放了30辆车,20个网点。”江伟介绍,共享汽车有着手机下单、随订随开的即时优势,通过一部手机,就能实现租车、还车的全部过程,租行非常便捷。

江伟认为,在当前汽车保有量高居不下,城市限行、限购、养车成本高的背景下,购车已不是首选。而共享汽车的出现,解决了当下消费者对车辆的需求。“只要一部手机,一个驾照,出行中,你便可以随时随地开车出行。”江伟提醒,市民在租共享汽车时,只要点击确认用车,系统会预留5分钟免费时长。也就是说,5分钟后消费者即使没有到达车跟前,系统也会开始计费。

“交通拥堵已成现代城市面临的最大问题,但现在的公共交通体系中,最后一公里的难题一直没有得到有效破解。”酷骑单车品牌部媒介李婷告诉记者,共享单车就是要通过科技手段解决最后一公里出行难题,成为城市公共交通体系的重要补充。

“随着共享经济概念的滋生,共享单车和共享汽车的出现,有效弥补了短途出行和最后一公里的无缝衔接,对于太原人来说,交通出行无疑迈入了一个新的时代。”省政协委员陈慧表示,共享出行是共享经济与传统交通融合的产物,是一种“只求所有,不求拥有”的经济模式,能用较少的交通工具存量满足较多的服务需求。共享单车两个轮,解决了市民出行最后一公里的问题,但两轮变四轮,共享汽车则解决了市民短途出行的难题,步行、骑行、开行,8条腿的出行生活,已然带给了省城人民全新的出行体验!

未来发展:共享出行年内将全省布局

于太原而言,无论是共享单车还是共享汽车,都属于新鲜事物。今年3月份,上海交通委约谈了相关共享单车企业,要求暂停投放,编制标准。北京市交通委则在今年强力推进分时租赁汽车网点布局,也就是共享汽车,将在年底前达到2000辆。

“共享汽车数量太少,而且市区内的布点不仅少,且间距不均衡,租车和还车都不方便。”省城市民张先生经常关注交通领域的最新动态。张先生认为,共享汽车作为一个新兴市场,不仅需要电池续航能力、产站资源、成本、互联网数据等做支撑,更需要资金和资源。“就目前来说,太原的共享汽车网点非常少,根本满足不了市民的出行需求。”张先生表示,由于汽车的成本比单车高,所以难像单车一样在短时间内大规模铺开。而受制于网点和车辆的不足,短时期内,很难给市民出行带来更好的服务。

21日9时30分,记者在工作人员后台中看到,该时间段共有11辆汽车在租用阶段。江伟介绍,共享汽车每天的租用率在150单左右。“相同规模的数量和布点相比较,太原共享汽车目前的租用率还算不错。”张伟表示,到2018年前,公司计划在省城布设300辆车,100个网点。

另外,对于市民担忧的开行中出现的违章或剐蹭事故,江伟介绍,目前投入的车辆全部上有保险,并且有专人负责车辆的日常维护、保养及检测。车辆在运营过程中出现事故,租车乘客需拨打客服电话,公司会第一时间安排专人协助客人处理相关事宜。如果车辆在出租过程中产生违章,公司会根据车辆出租时间匹配相应的订单客户,并联系客户配合处理违章信息。江伟提醒,市民在租行前,一定要先对车辆进行全方位拍照,检查车容车貌,以免后续产生不必要麻烦。

不同于共享汽车的稳扎稳打,共享单车的发展速度可用“超音速”来形容。短短一年时间,共享单车在全国的投放量数以十万计。李婷告诉记者,目前该公司仅在太原投放的单车数量为10000辆,在未来,不仅仅是太原,该公司将在山西全省内布局。

目前,太原共享单车为每小时0.3元,首次注册缴纳298元押金,可获得10次免费骑行券。使用时,扫描车体上的二维码即可。不过,近期其他城市出现了“伪二维码”,不法分子将二维码贴在车体上或覆盖车体原先二维码,从事不法活动,盗刷市民财物。因此,李婷也提醒消费者,市民在租骑中,要注意核对,车体的二维码为自身印刷。

(责编:闻欣)